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L'industrie chinoise de la logistique de la chaîne du froid fait face à trois défis majeurs

2023-03-24

La logistique de la chaîne du froid en Chine a commencé dans les années 1960, ciblant principalement la viande, la volaille et les produits aquatiques. A cette époque, afin d'assurer l'approvisionnement du marché et de réguler l'intersaison et la haute saison, des entrepôts frigorifiques à grande échelle sont construits dans les grands bassins de production domestiques et les grandes villes, et sont reliés par des véhicules frigorifiques ferroviaires et des navires frigorifiques fluviaux.

Avec la réforme, l'ouverture et le développement économique, au milieu des années 1990, des chaînes de supermarchés sont apparues dans les grandes villes comme Shanghai, Pékin et Guangzhou. Afin de vendre divers aliments congelés et réfrigérés requis par le marché, les supermarchés ont largement utilisé divers types de réfrigérateurs avancés ; La fourniture et l'amélioration de la chaîne du froid des terminaux de vente au détail ont accéléré le développement, la fabrication et la construction d'équipements et de technologies dans tous les aspects de la chaîne du froid. À cette époque, la chaîne du froid alimentaire véritablement moderne a commencé à émerger et à se développer en Chine.

Le développement doit relever cinq défis majeurs

De nos jours, l'industrie chinoise de la chaîne du froid fait de grands progrès avec le soutien des politiques. Cependant, en raison de son démarrage tardif, de nombreux problèmes de l'industrie n'ont pas encore été complètement résolus, et il existe encore un grand écart entre la Chine et les pays développés dans le monde. Avec l'expansion rapide du marché et des entreprises, les cinq problèmes majeurs limitant le développement de l'industrie ont toujours été résolus.

1. Le système de la chaîne du froid n'est pas encore terminé

Actuellement, environ 85 % de la viande, 77 % des produits aquatiques et 95 % des légumes et des fruits en Chine sont essentiellement transportés et vendus à température ambiante. Chaque année, seuls environ 12 millions de tonnes de fruits et 130 millions de tonnes de légumes se décomposent, entraînant de graves pertes économiques. Dans les pays développés, le Canada a formé un système logistique complet de la chaîne du froid pour les produits agricoles, avec des pertes logistiques de légumes de seulement 5 %. Actuellement, la mise en place du système de la chaîne du froid en Chine nécessite un soutien gouvernemental fort.

2. Les installations de la chaîne du froid sont relativement arriérées

Ces dernières années, l'infrastructure de la chaîne du froid en Chine s'est développée rapidement. Cependant, par rapport à l'énorme population de la Chine, la part par habitant des ressources telles que les entrepôts frigorifiques et les véhicules réfrigérés est encore faible. Certaines infrastructures sont obsolètes et inégalement réparties, nécessitant une mise à niveau et une transformation urgentes. Le transport frigorifique est un maillon important de la logistique de la chaîne du froid. La logistique de la chaîne du froid en Chine est principalement concentrée dans le transport ferroviaire et routier. En 2011, il y avait 645 000 wagons de marchandises ferroviaires et 6 152 camions frigorifiques dans tout le pays, ce qui représente moins de 1 % du nombre total de wagons de marchandises ferroviaires. Le nombre de véhicules routiers frigorifiques est d'environ 50 000, ce qui ne représente que 0,3 % des véhicules de fret. Du point de vue du transport, limité par des facteurs tels que les ressources ferroviaires de la Chine, il est difficile de coordonner le transport frigorifique ferroviaire et le transport frigorifique routier, ce qui affecte sérieusement l'efficacité du transport frigorifique.

3. Le développement de la logistique tierce partie de la chaîne du froid est à la traîne

À l'heure actuelle, la situation de base du développement de la logistique de la chaîne du froid tierce en Chine est la coexistence et le progrès d'entreprises logistiques tierces avec des entreprises de production alimentaire en tant que société mère et des sociétés logistiques tierces indépendantes. La logistique professionnelle de la chaîne du froid de tiers représente environ 20%, principalement des petites et moyennes entreprises, manquant de compétitivité de l'industrie. En outre, la logistique de la plupart des denrées périssables est gérée par les producteurs, les transformateurs et les détaillants eux-mêmes, ce qui entrave considérablement la rentabilité du marché de la chaîne du froid et le développement d'entreprises tierces de logistique de la chaîne du froid.